ਕਾਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਲਈ HEV, EV ਜਾਂ FCV ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੂਲੰਟ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਖੰਡ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਮੰਗ 'ਤੇ ਕੂਲੰਟ ਵਾਲੀਅਮ' ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਯੰਤਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਓਵਰਕੂਲ ਜਾਂ ਅੰਡਰਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ. ਸਿਰਫ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਤੇ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

11517588885 11517632426 BMW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ

ਜਨਮ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਚਾਂਗਜ਼ੌ, ਚੀਨ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ: BESTJOYI
ਵਾਰੰਟੀ: 1 ਸਾਲ
ਓਈ ਨੰਬਰ: 11517588885
ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ: BMW ਲਈ
ਪੈਕਿੰਗ: ਨਿਰਪੱਖ ਪੈਕੇਜ
ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ: 7-15 ਦਿਨ
ਗੁਣ: ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ
ਸੇਵਾ: 24 ਘੰਟੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ
MOQ: 10pcs

11517597715 ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ

ਜਨਮ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਚਾਂਗਜ਼ੌ, ਚੀਨ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ: BESTJOYI
ਵਾਰੰਟੀ: 12 ਮਹੀਨੇ
ਓਈ ਨੰਬਰ: 11517597715
ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ: E84 F30 320i 328i X1 320i
ਕਾਰ ਫਿਟਮੈਂਟ: ਬੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ
ਇਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: E84 F30 320i 328i X1 320i
ਪਦਾਰਥ: ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਟੀਲ
ਕੁਆਲਿਟੀ: 100% ਪਰਖਿਆ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
MOQ: 10 ਪੀ.ਸੀ.ਐੱਸ
ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ: 7-15 ਦਿਨ

11517586925 ਵਿਕਰੀ ਲਈ BMW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ

ਜਨਮ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਚਾਂਗਜ਼ੌ, ਚੀਨ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ: BESTJOYI
ਵਾਰੰਟੀ: 12 ਮਹੀਨੇ
ਓਈ ਨੰਬਰ: 11517586925 11517586924 11517521584
ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
ਕਾਰ ਫਿਟਮੈਂਟ: ਬੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
ਪਦਾਰਥ: ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਟੀਲ
ਕੁਆਲਿਟੀ: 100% ਪਰਖਿਆ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
MOQ: 10 ਪੀ.ਸੀ.ਐੱਸ
ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ: 7-15 ਦਿਨ

11517583836 12v ਕਾਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ

ਜਨਮ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਚਾਂਗਜ਼ੌ,
ਚਾਈਨਾਬ੍ਰੈਂਡ ਦਾ ਨਾਮ: ਬੇਸਟਜੋਈ
ਵਾਰੰਟੀ: 12 ਮਹੀਨੇ
ਓਈ ਨੰਬਰ: 11517583836
ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ: ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਫ 18 (5 ਸੀਰੀਜ਼) ਐੱਫ 0 2/730 ਲੀ (ਐਨ 52 ਬੀ 30 ਏਐਫ) ਲਈ
ਪਦਾਰਥ: ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਟੀਲ
ਕੁਆਲਿਟੀ: 100% ਪਰਖਿਆ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
MOQ: 10 ਪੀ.ਸੀ.ਐੱਸ
ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ: 7-15 ਦਿਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ VS ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪੰਪ ਕਿਉਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਕ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼ ਪੰਪ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ (ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਕੈਮ-ਸੰਚਾਲਿਤ) ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਘੁੰਮਦੀ energyਰਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਪਿਨਿੰਗ ਰਬੜ ਪੱਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੰਪ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰੇਰਕ (ਇੰਪਲੇਅਰ) ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਹਵਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ' ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਇਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਇੰਜਨ ਲਗਭਗ 200 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ (93.3 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਆਰਾਮਦੇਹ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਮੇਤ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਵਿਚ ਸੁੱਟ ਕੇ ਅਜਿਹੀ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਜੋ ਇੰਜਨ ਬੈਲਟ ਦੀ energyਰਜਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁੱਟਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕਿੰਨਾ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਾਲਣ ਮਾਈਲੇਜ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੇਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਏਸੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ ਉਹੀ ਪਰਜੀਵੀ energyਰਜਾ ਦਾ ਘਾਟਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੰਪ ਲਈ ਬੈਲਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ energyਰਜਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ (ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ) ਆਲਟਰਨੇਟਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ providesਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ lossesਰਜਾ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ?

ਕੁਝ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟਿਸ ਕਰੋਗੇ. ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹਰ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਬਰਬਾਦ energyਰਜਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵੱਧਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਦਿਨ ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪੰਪ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ) ਕਿੰਨੇ ਕੂਲੰਟ ਕੋਰਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜਾਂ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਠੰ .ਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.